Arka Uç Süspansiyon Sistemi
Aşağıda, genellikle araçlarda bulunan üç tür{0}arka uç süspansiyonu yer almaktadır.
Boyuna yaprak yaylı arka-uç süspansiyon
Enine yaprak yaylı arka-uç süspansiyon
Helezon yaylı arka-uç süspansiyon
Boyuna ve Enine Yaprak Yaylı Arka Uç Süspansiyonu
Boyuna yaprak yaylar ve helezon yaylı arka uç süspansiyonlar{0}modern araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Enine yaprak yaylı arka uç süspansiyonu Hotchkiss tahrikiyle birlikte kullanılır; yaprak yaylar, gövdenin yay ağırlığını taşımaya ek olarak yana doğru direnmek için tahrik itme kuvvetini ve torku aktaracak kadar güçlü ve esnek yapılmalıdır.
Aracın yan tarafını iyileştirmek için yay ağırlığı mümkün olduğunca az tutulur. Yaylar genellikle tekerlekleri, jantları, lastikleri, frenleri ve arka aksları desteklemediğinden bu parçaların ağırlığına yay ağırlığı denir. Yay, arka-aks yuvasına U-cıvatalarla kelepçelenir ve her ucu, en uzun kanadın uçlarında oluşturulan gözler kullanılarak çerçeveye döndürülür.
Uzun kanadın bir ucu ön askıya civata ile diğer ucu ise arka askıya yaylı kelepçelerle sabitlenmektedir. Her iki askı da çerçeveye cıvatalanmıştır. Yay, sıkıştırma sırasında uzar ve genişleme sırasında kısalır. Yayın uzunluğundaki bu değişiklik bir kelepçe ile telafi edilir.
Yay uzunluğunun orta pozisyonuna geri tepme klipsleri yerleştirilir. Yaprakların diğerinin üzerinde kaymasına izin verecek kadar gevşek, ancak yay geri döndüğünde yaprakların bir arada kalmasına izin verecek kadar da sıkıdırlar. Yay gözleri genellikle burçlarla veya bronz veya kauçuk gibi-bir miktar sürtünme önleyici malzemeyle donatılır.
Şekilde, yaprak tipi yardımcı yaylara ve tork çubuklarına sahip-ağır iş kamyonunun arka uç süspansiyonu gösterilmektedir. Bu tip süspansiyon, daha zorlu operasyonlar için tasarlanan ve arka aks yükünün 10000 kg'ı aştığı kamyonlarda kullanılır. Şekilde Hotchkiss tahrikli bir arabanın-arka uç süspansiyonu gösterilmektedir.
Helezon Yay Arka Uç Süspansiyonu
Şekil helezon yaylı arka uç süspansiyonu göstermektedir. Bu tip süspansiyon her zaman tork tüpü, tork reaksiyon bağlantısı veya tork çubuğu tahriki ile birlikte kullanılır. Bu nedenle helezon yaylar itme kuvvetine veya bükülmeye maruz kalmaz.
Helezon yayları dikey yönde etki edenler dışındaki tüm gerilimlerden kurtaran stabilizatörler ve yarıçap çubukları da kullanılır. Dengeleyici, araç endişelendiğinde aşırı yuvarlanmayı veya yana doğru kaymayı önler.
Yarıçap çubuğu arka aksı ve çerçeveyi yanal hizada tutar. Helezon yaylar, arka aksa takılı tava-şeklindeki braket yay yuvalarına oturtulmuştur.
De-Dion ve Bağımsız Tip Helezon Yaylı Arka Uç Süspansiyonları
Şekilde De-Dion ve bağımsız tip helezon yaylı arka uç süspansiyonlar gösterilmektedir. (A)'da, sert De-Dion tüpü uzunlamasına iki paralel bağlantıyla ve yanal olarak bir watt bağlantısıyla yerleştirilmiştir. Tüp, yolu sabit bir genişlikte tutar.
Boru şeklindeki bir aks her iki tekerleği bağlayıp desteklediği için De-Dion süspansiyonunun bağımsız bir süspansiyon olmadığını belirtmek gerekir. (B)'de yarıçap kolunu kullanan bir arka-uç süspansiyon gösterilmektedir. Bu bağımsız bir arka uç süspansiyonudur.
Travers yaprak yaylı arka uç süspansiyonda tek enine yay kullanılmaktadır. Bu tür yaylar, arka aksa paralel ve yukarıya ters çevrilmiş bir konumda monte edilir. Her bir uç aksa doğru sallanır.
Enine arka yaylar her zaman tork-tüp tahrikiyle birlikte kullanılır ve dolayısıyla sürüş itme kuvvetini ve torkunu taşımazlar.